Audi

Audi Hakkında:Duş jelleri ve genellikle güzellik ürünü markaları, duyusal ilişkili isimler ve tekliflerinin sunumu yoluyla arzu uyandırarak müşterilere hitap etmenin bir yoluna sahiptir. Koku duyusunu okşayan balzamlar ve yatıştırıcı kaşmir dokunuşlu gece kremi yaklaşımları, güzellik çelikten ve binlerce doğru tasarlanmış parçadan dövülmediği sürece, güzelliği ve derin köklere sahip duyusal şımartmaya müşterilerin kolay erişimini iletmek için temel olarak en yaygın kullanılan yöntemlerdir. Otomobiller kuşkusuz ikinci kategoriye girer ve bir Audi otomobilinin kaportasının altına yerleştirilmiş sadık bir silindir altılının mırıltısı veya güçlü bir motor kükremesi görüntüsünü oluşturmak değilse, kalan üç duyudan en az birini etkilemenin daha iyi bir yolu nedir? Audi, latinceden ‘dinle’ olarak tercüme edilir ve sürücünün oybirliğiyle kabul edilen tutkusunu, motoru mekanik üzerine daha önce hiç duyulmamış, gürültülü ‘deux ex machina’ yorum ve gösterileriyle harmanlanmış bir tezmiş gibi dinleme tutkusunu ifade etmenin yanı sıra, aynı zamanda Audi’nin doğuşunu, şirketin önceki adı olan ve 1899’a kadar uzanan Horch’un ölümünün ardından işaretler. Kurucusu August Horch, ilk otomobilin Almanya’nın Zwickau kentindeki fabrikasının kapılarını açmasından 8 yıl sonra, ticari marka ihlalleri nedeniyle 1909’da kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı. Dağıtıldıktan sonra, Horch aynı ad altında kendi şirketini kurdu ve bu da Horch’un konuyu tartışmak ve bir sonuca varmak için Franz Fikentscher’in dairesinde bir toplantıya çağırdığı anda sona erdi. şirket için yeni bir isim. Franz’ın o sırada latince öğrenen oğlu, daha sonra lüks ve kalite ile eş anlamlı hale gelecek olan ismin gerçek taşıyıcısıydı. ‘Horch’ Eski Almanca’da dinle anlamına geldiğinden, çocuk sadece latince karşılığı olan ‘audi’ ile ismi değiştirdi ve bu ismi çabucak benimseyen ‘izleyici’de coşku uyandırdı. Audi’nin Alman pazarına girişi, 2,6 litrelik motorlu araçların ortaya çıkması ve ardından 4,7 L ve gazlı 5.7 L gibi bir dizi daha güçlü otomobilin ortaya çıkmasıyla büyük ölçüde aydınlatıldı. Şirketinin kanat geliştirdiğini gören Horch, ayrıldı. 1920’de, Audi’nin ilk 6 silindirli modeli yapılmadan dört yıl önce. 19128’de Audi, rakip şirket DKW’nin sahibi Jorgen Rasmussen tarafından satın alındı. Birkaç yıl sonra Audi, DKW, Horch ve Wanderer arasında bir birleşme meydana geldi ve böylece 1932’de Auto Union kuruldu. O zamanlar yeni bir rozet gerekiyordu ve birbirine kenetlenmiş dört halka, birliğin ve kimliğin bir işareti olarak doğdu. yeni kurulan oto-konglomera. Teknolojik gelişme, ilk olarak İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman Ordusu için bir zırhlı araç üretildiğinde şekillenen en önemli öncelik haline geldi. Ancak, tüm ilerleme çok geçmeden ağır bombalamalar nedeniyle ciddi şekilde yavaşlayacak ve hatta zaman zaman duracaktır. Üstelik, çatışma biter bitmez Zwickau, 1949’da Alman Demokratik Cumhuriyeti olacak olan Sovyet işgal bölgesinde yakalanmıştı. Sadece şirketin faaliyeti tehlikede değildi, aynı zamanda Auto Union da dağılmıştı. ve Birliğin Ingolstadt, Bavyera’da yeni bir zeminde yeniden başlatılması gerekiyordu. İlk başta durgun olsa da, yeni Ingolstadt merkezli fabrika eski işçilerin çoğunu çekecek ve iki zamanlı motorların yapımına Zwickau’nunkine benzer bir şekilde devam edilecekti. 1958’e gelindiğinde Daimler-Benz, Auto Union’ın %87’lik büyük bir hissesini zaten satın almıştı, ancak yatırımı hızla, 1964’te fabrikayı ve markaları satın alan şirket olan Volkswagen’in mülkü haline geldi. Mülkiyet değişikliğinden kısa bir süre sonra, iki zamanlı motorlar, daha popüler ve daha fazla müşteriye hitap eden dört zamanlı motorlar lehine ortadan kaldırılacaktı. Birliğin o dönem lider markası DKW, yaptığı değişikliklere rağmen marka olarak başarısız oldu ve Volkswagen Audi’yi yeniden diriltmeye karar verdi. Eski DKW yapımı model, Audi olarak yeniden markalandı ve 60, 75 ve 80 gibi sonraki modellerin markası için sıçrama tahtası oldu. 1970 yılında Stuttgart merkezli otomobil üreticisi NSU ile ikinci bir birleşmeden sonra Audi, kendisini daha sonra Alman sınırlarını aşacak ve yeni pazarlara genişleyecek, güvenilir bir büyüyen marka olarak kabul ettirdi. Arabayı ‘istenmeyen hızlanma’ biçiminden acı çekiyormuş gibi gösteren taraflı bir rapor. Bu, fren ve gaz pedallarının birbirine yakın yerleştirilmesinden kaynaklandı. Raporun yayınlanmasından kısa bir süre sonra, satışlarda ani bir düşüş kaydedildi ve bu düşüş ancak yıllar sonra 1996’da A4 modelinin piyasaya sürülmesiyle karşılandı. Bir dizi başarılı otomobil üreticisine katılan Audi, biri En Hızlı Dayanıklılık da dahil olmak üzere birçok Dünya Rekoru sahibi ile yarış pistinde beğeni topladı. Audi şu anda ayrıcalıklı bir konuma ve büyük bir pazar payına sahip ve bu yıl sonuna kadar 1 milyon adetlik üretim eşiğine ulaşması bekleniyor.

Kaynak:https://www.autoevolution.com/audi/